Fremskrittspartiets Per Sandberg sa til mediene i sommer at "norske veier må bli så gode at det blir risikofritt å kjøre i fylla". Sandbergs drømmevei er med andre ord en enveiskjørt, helasfaltert bob-bane; et femten meter breitt asfaltteppe med høy brett i kantene - opphøyde veiskuldre som gjør at folk på vei ut i grøfta automatisk sklir trygt ned mot midten igjen. Jeg antar at strekningen mellom Trøndelag og Stortingets talerstol er en spesiell aktuell vei å sette opp et slikt byggverk på.
Jeg gleder meg til åpningen - det blir sikkert servering.
Spøk til side - saken er mer alvorlig enn den først virker. Det er nemlig slik at Per Sandbergs nyasfalterte drømmevei bygger på en analyse. Denne analysen mener jeg er feil. Han setter dessverre et alt for enkelt likhetstegn mellom økt trafikksikkerhet og antall nye kilometer med asfalt. Mange gjør dette. Men sånn fungerer ikke virkeligheten. Mer asfalt bidrar ikke til å fjerne de grunnleggende årsakene til de fleste trafikkulykker; fyll, fart og fravær av oppmerksomhet. Sandberg underslår nemlig det tragiske faktum at over halvparten av dødsulykkene kunne vært unngått hvis bilistene ikke hadde kjørt i rus, for fort eller vært uoppmerksomme.
Hvis Sandberg skulle hatt rett, måtte risikoen for ulykker ha vært mindre i land som Tyskland og Frankrike, hvor standarden på mer av veinettet er høyere enn i Norge. Men slik er det ikke. Sammen med Sverige, England og Nederland er Norge blant landene med færrest drepte om man måler per innbygger. Det som hjelper mot rattfyll er å la bilen stå når man har drukket. Det som hjelper mot høy hastighet er å tilpasse farten. Det som hjelper mot fravær av oppmerksomhet er å være en våken og uthvilt sjåfør. Mer asfalt har altså ingenting med noen av disse faktorene å gjøre.
At Sandberg ønsker mer asfalt er ingen hemmelighet. Men at han kynisk skyver trafikkofre foran seg i den kampen burde han være for god til. Og for å få råd til asfalten skal Per Sandberg kutte i NSB sine avganger, slik at over 100.000 mennesker må finne seg en annen måte å komme seg på jobb på. Dette er ingen spøk. 100.000 mennesker er mange folk. Og det betyr 450 flere kilometer med bilkø - hver morgen og hver ettermiddag, hilsen Frp. Det er å gå med ryggen inn i framtida.
Hvis Sandberg ønsker å gjøre noe med sikkerheten på norske veier burde han støtte SV i å styrke toget for å få flere folk til å kjøre mer tog hvor det ligger til rette for det - og få mer av godstransporten over på skinner. Dette er det mulig å få til - det handler om hva man vil. I Japan har lyntoget kjørt i 45 år uten en eneste dødsulykke. Med lyntog mellom de store byene i Norge kan Sandberg og jeg kjøre trygt hjem fra jobben i 300 km/t - med øl på bordet. Forskjellene mellom SV og Frp på transport er store.
Framfor å kjøre bob-bane i fylla utfordrer jeg heller Per Sandberg til en debatt om tog og trafikksikkerhet om bord på den nye høyhastighetsbanen i Spania i høst. Med eller uten servering.
